平行进口车好在了这几个方面！

眼下国内进口车分为两大类，第一种就是各大品牌4S店经营的中规车型，第二种就是由汽车经销商通过国际贸易渠道，进口到我国的非中规车型，统称为平行进口车。虽分两类，但并不是说两种车型有着很大的差距，其实中规车和非中规车都是同一个生产厂家生产制造，只是生产规格和配置要求上有着不同的要求。我来给大家分析下中规车及非中规车各自的优缺点，希望大家能对大家选择车型是有所帮助。

首先我们来说说中规车型，之所以称为中规车，顾名思义，是根据中国的交通法规和进口车规格所指定的汽车，由各大汽车品牌在国内设立的销售体系进行售卖。

中规车的配置及销售定价，中规车和国内的合资车国产车一样，每个车型会分为几个不同的型号和相对应的官方指导价，以此区分同样车型的不同配置，然后在每个官方指导价的基础上，制定相关的销售政策，也就是优惠幅度。其次在配置方面，由于统一的官方指导价的限制，每一个官方指导价对应的配置，都会是一模一样，客户不能很具体的选择一些配置，也就是说，你就只能选高、中、低配，而不能具体的选择每一项配置，这是中规车的一大弊端。

而在销售价格方面，从车出厂的成本费用，加上海上运输、国内报关、国内运输、各级经销商所需要的相关费用，也都会一并计算到销售价中。而且全国各地执行统一的官方指导价，销售政策也都是一样，所以各地进口车的最终售价不会有太大的差距，当然，各个地方4S店也会根据自身的销售情况上下调整一些销售政策，但也影响不了太多。最后就是中规车的售后质保方面，常见的中规车的都是提供三年六万公里的质保政策，全国联保，由各个末端4S店负责具体的售后质保服务，也就是在只要中规车在中国任意地区出现质保范畴内的问题，就近对应品牌4S店就得负责其消费者的相关质保售后服务。

平行进口车即非中规车也就是生产的时候不是按照中国的交通规格及进口车规格制造的车辆。国内现在常见的非中规车有：美规、欧规、加版、中东版、墨版几个版本，统称平行进口车。非中规车由于生产时并不是为了销往中国，只能是由个人汽车经销商，直接从国外厂家或者国外经销商手中购买，并通过正规的国际贸易手续，进口到国内来，并有国内海关等相关部门出具相关手续（关单、商检、一致性证书、环保清单），最后再有经销商直接售卖，或者批发给各地的进口车经销商。

但也并不是所有平行进口车都可以进口到国内的，比如说西方国家的右舵车型，就不可以，还有几十低于我国进口车规格或者和我国交通法规有冲突的车型，也都是不允许进口道国内的，总的来说，就是能进口到国内的平行进口车，肯定要比中规车型规格要高。

由于国内的进口车经销商可以直接对接国外厂家，可以说是直线销售，省去很多经销商代理环节，这样会在成本上有了很大程度的节省，这样对最终的销售价格有着很大的影响。

非中规车的配置灵活多变，可以根据不同消费者的需求，选择不同的配置，这也就是国外的订单式销售，也就是个性化定制，但国内目前还不能完全和国外一样，不能具体定制到某一项配置。比如丰田酷路泽，同样4.0排量的多达12种配置可供选择。

下面我们来给中规车和非中规车型做个对比。首先就是价格，中规车由于层层经销商的运行费用，末端4S店的成本，都得计算到车价当中，而非中规车型中间省去了很多环节，在进货成本上二者就有了很大的差距。所以，在价格方面，非中规车车型有着很大的优势。其次是配置，平行进口车的订单式销售，配置多元化选择，更利于消费者去选择一台最适合自己的车型，而中规车的可选性相对于非中规车来说，也就逊色不少。

还有一个质量的问题，每个国家对任何进口到自己国家的商品都有自己的一套规格要求，汽车也不例外。打个比方说，汽车上面的引擎盖材质，国内只要这块材质能承受300Kg的重量，就可以进口到国内，而那些西方国家，或许需要这块材质能承受500Kg的重量，才能进口到他们国家，这也就是本质上有区别的原因了。

再来说说质保和售后问题，中规车在前面也说了，都有三年或者六万公里的质保，甚至更高。而非中规车，国家在15年的时候，开始大力扶持非中规车，颁布了一系列相应的政策，其中就有非中规车的质保问题，将非中规车的质保业务交给几大保险公司来做。说白了就是在质保期内出现的问题，去找4S店，中规车是有厂家买单，而非中规车是由保险公司来买单，对消费者并没有任何影响，只是非中规车享受的保险公司质保服务并不是免费的，需要支付一部分费用，当然，也是极其便宜的，比如说霸道，才两千多块钱，就可以享受三年六万公里的质保了。

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